| |
W większości krzeseł ewakuacyjnych zastosowano mechanizm napędzany obracającymi się pasami, które obejmują dwie lub więcej krawędzi schodów.
Po raz pierwszy na ten pomysł wpadł David Egen z korporacji Evac+Chair, USA.
Zaprojektował i zarejestrował wówczas v-pasy Egen Polymatic wykorzystujące mechanizm tarcia podczas hamowania. Oznaczało to zastosowanie
współczynnika tarcia jako podstawy zasady, że im większy ciężar pasażera, tym
większe tarcie. Tarcie ulega zwiększeniu poprzez wzmocniony nacisk na uchwyt transportowy. Odkryliśmy, że istnieje kilka typów krzeseł ewakuacyjnych, które
nie stosują mechanizmu tarcia i przez to nie mają kontrolowanej prędkości
zejścia. Jeszcze inne wymagają kabli hamulcowych oraz mechanizmów
zwalniających. Praktycznie wszystkie kablowe systemy hamulcowe działają tak,
że albo są włączone (“on”), albo wyłączone (“off”), i nie ma w nich możliwości zwiększania lub zmniejszania nacisku, zależnego od obciążenia.
|
